Hội nghị chuyên đề về máy bay điện thường niên lần thứ 14 trở thành ảo

THÔNG CÁO BÁO CHÍ

Hội nghị chuyên đề về máy bay điện thường niên lần thứ 14 trở thành ảo
Sự kiện trực tuyến đồng tổ chức của CAFE Foundation và Vertical Flight Society
Ba chục chuyên gia công nghệ và nhà phát triển máy bay điện hàng đầu thế giới sẽ phát biểu tại Hội nghị chuyên đề về máy bay điện (EAS) thường niên lần thứ 14 của Quỹ CAFE, sẽ được tổ chức trực tuyến lần đầu tiên vào ngày 28-30 tháng 7 năm 2020.

Máy bay chạy bằng điện và hybrid có khả năng giảm đáng kể chi phí vận chuyển hàng không, lượng khí thải carbon và tiếng ồn của cộng đồng, đồng thời tạo điều kiện cho các thị trường hàng không mới.  Tổ chức CAFE và Hiệp hội chuyến bay thẳng đứng đã làm việc để phát triển hàng không điện trong nhiều năm và đã hợp tác một lần nữa cho EAS năm nay.

Yolanka Wulff, Giám đốc Điều hành của Tổ chức CAFE phi lợi nhuận cho biết: “Ngành công nghiệp máy bay chạy bằng điện đang đạt được đà phát triển và Hội nghị chuyên đề tạo cơ hội để có được bản tóm tắt toàn diện về tình hình của ngành và lắng nghe ý kiến ​​của các nhà lãnh đạo có tư tưởng trong ngành.  “Vào năm 2007, Quỹ CAFE đã tổ chức Hội nghị chuyên đề về Máy bay điện đầu tiên trên thế giới để giải quyết mối quan tâm mới nổi về động cơ đẩy điện, cùng với các vấn đề về năng lượng và khí hậu.  Những cuộc họp này đã giúp tạo ra ngành công nghiệp đang phát triển mà bạn thấy ngày nay.”

EAS thường được tổ chức cùng với AirVenture của Hiệp hội Máy bay Thử nghiệm (EAA) ở Oshkosh, Wisconsin, nhưng EAS đã chuyển sang hình thức ảo khi AirVoji bị hủy bỏ. 

“Hiệp hội chuyến bay thẳng đứng đã hợp tác với Quỹ CAFE vào năm 2018 để đồng tổ chức Hội nghị chuyên đề về máy bay điện vì chúng tôi nhận thấy rằng các cộng đồng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) và cất cánh và hạ cánh thông thường (eCTOL) có thể học hỏi được nhiều điều từ nhau  ,” Michael Hirschberg, Giám đốc điều hành của VFS cho biết.  “Ví dụ, Động cơ điện phân tán là một yếu tố phổ biến trong hầu hết các thiết kế máy bay chạy bằng điện mang tính cách mạng này.”

Trong năm qua, Joby Aviation đã huy động được hơn 700 triệu đô la tài trợ cho eVTOL, Hyundai công bố kế hoạch đầu tư 1,5 tỷ đô la vào phát triển eVTOL, Boeing hợp tác với Kitty Hawk để tạo ra Wisk, một số công ty cất cánh và hạ cánh ngắn bằng điện (eSTOL) mới đã được thành lập và  Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã tiết lộ sáng kiến ​​​​Agility Prime để đẩy nhanh quá trình phát triển máy bay điện.  Và gần đây nhất, Pipistrel đã nhận được chứng nhận loại đầu tiên cho chiếc máy bay 2 chỗ Velis Electro của mình.

EAS năm nay sẽ giới thiệu 36 chuyên gia trong ngành từ hàng chục quốc gia tham gia 12 cuộc thảo luận chuyên sâu bao gồm đầy đủ các chủ đề bao gồm cấu hình máy bay điện, hệ thống đẩy, hội nhập cộng đồng, phân khúc thị trường, thử nghiệm và chứng nhận, cũng như các thị trường khu vực mới nổi  .

Các tổ chức tham gia bao gồm Airflow.aero, Ampaire, BAE Systems, Bye Aerospace, Canadian Air Mobility, CAMI, e-Flight Journal/Flying Pages, Electra.aero, elFly, ES Aero, Eviation (được mời), Georgia Tech (được mời), Honeywell  , HyPoint, Inc., Joby Aviation (được mời), MAGicAll (được mời), magniX, MetroHop, NASA, NEXA, Pipistrel, Rolls-Royce, Radius Capital, Sabrewing, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Thụy Điển, UC Berkeley, USAF Agility Prime, VerdeGo Aero  (được mời), VoltAero và ZeroAvia. 

Ngày 1 (28 tháng 7) có Tổng quan về ngành và các phiên chuyên sâu về Dịch vụ đi lại/Dịch vụ hàng không khu vực; Di động Không khí Đô thị; và Hội nhập Cộng đồng UAM, đồng thời sẽ bao gồm các bài thuyết trình của các nhà sản xuất máy bay, nhà cung cấp Cấp 1, học giả, chuyên gia tư vấn, tổ chức công nghiệp và Lực lượng Không quân Hoa Kỳ.

Ngày 2 (29 tháng 7) sẽ tập trung vào Thị trường khu vực (Scandinavia và Cascadia/Tây Bắc Thái Bình Dương Hoa Kỳ & British Columbia); Hệ thống đẩy điện hỗn hợp; Thử nghiệm và Chứng nhận; và Cơ sở hạ tầng và Công nghệ máy bay cất cánh và hạ cánh ngắn bằng điện (eSTOL).

Ngày thứ 3 (30/7) sẽ tập trung vào Công nghệ động cơ điện; Hệ thống năng lượng tế bào nhiên liệu hydro; Động lực thị trường; và Hệ thống đẩy điện.

Bốn phiên vào Ngày 1 (Thứ Ba ngày 28 tháng 7) có thể được xem miễn phí. Tám buổi học chuyên sâu tiếp theo vào Ngày 2 (Thứ Tư, ngày 29 tháng 7) và Ngày 3 (Thứ Năm, ngày 30 tháng 7) có chi phí tham dự là $75 mỗi ngày hoặc $125 cho gói hai ngày ($40 mỗi ngày cho sinh viên).

Có thể tìm thấy đăng ký cho Hội nghị chuyên đề về máy bay điện hàng năm lần thứ 14 tại trang web đăng ký sự kiện của Hiệp hội chuyến bay thẳng đứng: https://vtol.org/eas

Ngày 1 (28 tháng 7) có Tổng quan về ngành và các phiên chuyên sâu về Dịch vụ đi lại/Dịch vụ hàng không khu vực; Di động Không khí Đô thị; và Hội nhập Cộng đồng UAM, đồng thời sẽ bao gồm các bài thuyết trình của các nhà sản xuất máy bay, nhà cung cấp Cấp 1, học giả, chuyên gia tư vấn, tổ chức công nghiệp và Lực lượng Không quân Hoa Kỳ.

Ngày 2 (29 tháng 7) sẽ tập trung vào Thị trường khu vực (Scandinavia và Cascadia/Tây Bắc Thái Bình Dương Hoa Kỳ & British Columbia); Hệ thống đẩy điện hỗn hợp; Thử nghiệm và Chứng nhận; và Cơ sở hạ tầng và Công nghệ máy bay cất cánh và hạ cánh ngắn bằng điện (eSTOL).

Ngày thứ 3 (30/7) sẽ tập trung vào Công nghệ động cơ điện; Hệ thống năng lượng tế bào nhiên liệu hydro; Động lực thị trường; và Hệ thống đẩy điện.

Bốn phiên vào Ngày 1 (Thứ Ba ngày 28 tháng 7) có thể được xem miễn phí. Tám buổi học chuyên sâu tiếp theo vào Ngày 2 (Thứ Tư, ngày 29 tháng 7) và Ngày 3 (Thứ Năm, ngày 30 tháng 7) có chi phí tham dự là $75 mỗi ngày hoặc $125 cho gói hai ngày ($40 mỗi ngày cho sinh viên).

Có thể tìm thấy đăng ký cho Hội nghị chuyên đề về máy bay điện hàng năm lần thứ 14 tại trang web đăng ký sự kiện của Hiệp hội chuyến bay thẳng đứng: https://vtol.org/eas

Quỹ CAFE 35 tuổi đã tổ chức hội nghị chuyên đề về máy bay điện đầu tiên ở Bắc Mỹ vào năm 2007. Năm 2011, Quỹ đã quản lý Thử thách chuyến bay xanh của NASA do Google tài trợ.  Giải thưởng trị giá 1,35 triệu đô la Mỹ này đã được trao cho Pipistrel Hoa Kỳ nhờ chiếc máy bay 4 chỗ ngồi chạy bằng điện, chiếc Taurus G4, đã bay gần 200 dặm (322 km) không ngừng, trong khi đạt được 403,5 hành khách-MPG (171,5 hành khách-km  /l)!  Hiệu suất đáng kinh ngạc của nó cao hơn gấp đôi so với máy bay chạy bằng pít-tông trong cuộc thi.

Hiệp hội bay thẳng đứng được thành lập vào năm 1943 bởi những người tiên phong trong ngành công nghiệp máy bay trực thăng của Hoa Kỳ nhằm ủng hộ cho chuyến bay thẳng đứng và tạo ra một cộng đồng kỹ thuật quốc tế mạnh mẽ và ngày nay có 120 công ty và 6.000 thành viên cá nhân.  VFS đã tổ chức cuộc họp kỹ thuật VTOL điện đầu tiên trên thế giới vào năm 2014, ra mắt Bản tin điện tử eVTOL đầu tiên trên thế giới vào năm 2016 và trang web eVTOL vào năm 2017, và khóa học ngắn hạn về eVTOL đầu tiên trên thế giới vào năm 2018.

Hiệp hội cũng đã hỗ trợ quá trình phát triển ban đầu của Sách trắng Uber Elevate và là Đối tác của cuộc thi Giải thưởng GoFly.  Ngày nay, Danh mục Máy bay eVTOL Thế giới của VFS, www.eVTOL.news, là tài nguyên chính xác cho lĩnh vực eVTOL.